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汽車當中的減震器中的活塞桿斷裂是哪些原因造成的呢?

對(dui)(dui)發(fa)生(sheng)斷裂(lie)失效的(de)(de)某型輕型車輛液(ye)力減震器活(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿進(jin)行(xing)(xing)斷口失效分析(xi),為查(cha)找失效原(yuan)因對(dui)(dui)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿根部(bu)的(de)(de)加工狀態進(jin)行(xing)(xing)分析(xi),活(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿第(di)yi品牌同時對(dui)(dui)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿根部(bu)有(you)無過渡圓(yuan)角的(de)(de)兩種(zhong)情況進(jin)行(xing)(xing)有(you)限元應力分析(xi)。 活(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿的(de)(de)斷裂(lie)屬于高周疲(pi)勞斷裂(lie),引起早(zao)期疲(pi)勞斷裂(lie)失效的(de)(de)主要原(yuan)因是因為活(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿根部(bu)過渡截面(mian)未(wei)加工過渡圓(yuan)角所(suo)造(zao)成的(de)(de)。 此(ci)時，與未(wei)加工過渡圓(yuan)角時相比,加工有(you)R5的(de)(de)過渡圓(yuan)時可以(yi)使(shi)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿根部(bu)的(de)(de)zui大軸(zhou)向應力下(xia)降36%，采(cai)用聲發(fa)射技術(shu)可以(yi)對(dui)(dui)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿疲(pi)勞裂(lie)紋進(jin)行(xing)(xing)監測,證(zheng)明聲發(fa)射技術(shu)在活(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿監測上的(de)(de)可行(xing)(xing)性； 

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

活塞桿自動伸出的原因

  對(dui)先導(dao)控(kong)制油路輸出的二次先導(dao)壓(ya)力進行檢測，壓(ya)力值也正常，可排除先導(dao)控(kong)制閥故障。如果斗桿缸(gang)主控(kong)制閥端口(kou)溢流閥損壞，則通往斗桿缸(gang)的工(gong)作油路將不能建立起(qi)壓(ya)力，斗桿缸(gang)無(wu)法動作。

  匯總以上檢查和分析，判(pan)斷故(gu)障(zhang)點(dian)應(ying)在斗(dou)桿缸(gang)主(zhu)控制閥到斗(dou)桿缸(gang)這一支路。而斗(dou)桿缸(gang)活(huo)塞桿自動伸出到行程末端(duan)發動機即“憋(bie)車(che)”熄(xi)火，說明(ming)故(gu)障(zhang)點(dian)集中在斗(dou)桿缸(gang)主(zhu)控制閥上。

活塞桿會有什么問題及其分析

1.活塞桿，其出現跳(tiao)動大(da)這一問(wen)題，其具體原因是什么？

 活塞桿(gan)，其出現跳動大這一(yi)問題，其具體的原因是(shi)有四個，是(shi)為(wei)：

原因一：活塞桿(gan)的(de)機加(jia)工沒有做好。

 原因二：其(qi)定位(wei)基準(zhun)有(you)問題(ti)，或是(shi)定位(wei)基準(zhun)間有(you)誤差。

原(yuan)因三：活塞(sai)桿中的配(pei)合公差有問題。

原因(yin)四：活塞桿支撐環出現了磨(mo)損。

2.油(you)缸中的(de)活塞(sai)桿，其在(zai)使用一段時間后，上面的(de)電鍍(du)層出現了脫落，并且活塞(sai)桿出現了腐(fu)蝕點。造成這一問題，其具體(ti)原(yuan)因(yin)是什么(me)？

出現(xian)這一問題，其原因，則(ze)可能是使用環(huan)境(jing)過于潮(chao)濕，或(huo)是使用工(gong)況不符，以及電(dian)鍍層的問題等。